Новый BMW X3 M50 – новый лидер сегмента

Здравствуйте друзья. И в особенности фанаты BMW, в сегодняшнем выпуске я вам расскажу о новом поколении BMW X3, оно также известно под кузовным индексом G45.
Я вам не раз уже рассказывал о новом X3, но к сожалению информацию о нем сливают порциями, в связи с чем приходится клепать тучу роликов на одну тему.
И так давайте перейдем уже к самой информации.
Издание BMW Blog ссылаясь на своих источников внутри компании, сообщило, что теперь флагманской модификацией кроссовера будет новый X3 M50, а от шильдика M40 компания откажется.
M50 будет оснащаться таким же мотором как и M40. Речь идет о 3-х литровой рядной турбошестерке B58 мощность которой вырастет в новом кузове и достигнет уровня в 392 л.с. Вы только вдумайтесь в этот показатель, обычный гражданский X3 выдает почти 400 л.с.
Без грибной надстройки тоже не обошлось, мотор получит 48-вольтовый стартер-генератор в угоду современным тенденциям потихоньку убивающим привычный нам автопром.
Само собой мощность будет передаваться на все четыре колеса через проверенную временем восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF.
С динамикой у новинки тоже все будет хорошо и на первую сотню такой X3 будет тратить менее 4,5 секунд.

Rivian после нескольких дней ожиданий наконец представил одну из самых важных своих моделей. Речь идет о среднеразмерного электрическом кроссовере R2.
Хоть внешне он очень похож на R1S, тем не менее он меньше по габаритам и дешевле и его задача помочь американскому стартапу в наращивании объемов продаж благодаря стартовой цене в $45,000.
В длину новинка вытянулась на 4 метра и, 71 см, и это на 38,5 см короче более дорогого R1S, а колесная база составляет 2 метра и 93 см.
Новинка построена построена на совершенно новой платформе для среднеразмерных автомобилей. Эта платформа состоит из деталей с использованием литья под высоким давлением, что делает ее более жесткой.
Новый Rivian R2 на выбор предлагается с тремя силовыми установками: базовый вариант предлагает один мотор и задний привод.
Промежуточный оснащается двумя двигателями и полным приводом, а самый топовый – тремя двигателями (два двигателя сзади и один спереди), причем это самая самая быстрая конфигурация, способная на разгон до 100 км/ч всего за 3 секунды и это самый быстрый представитель своего сегмента.
К сожалению Rivian не указывает мощность и максимальную скорость каждой из модификаций, обещая это сделать чуть позже.
На выбор новый R2 предлагается с двумя вариантами аккумуляторной батареи.
правда их емкость не раскрывается.
Независимо от выбранной конфигурации двигателя, в Rivian обещают, что на одном заряде новинка сможет проехать 483 км пути и это очень неплохой показатель.
В Rivian объясняют такой запас хода своей новой системой батарей, в которой используется новый тип цилиндрических батарейных ячеек 4695, больших по размеру, чем те, что используются в R1. Размер каждой ячейки в диаметре достигает 46 миллиметров и в высоту 95 миллиметров. Ее характеристики пока не были подробно описаны, но она значительно больше по размеру, чем аккумуляторные ячейки Tesla 4680, что может иметь большое значение.