Самодельные Дизельные Мотоциклы

Конструкцию мотоцикла и дизельного мотора изобретали практически в одно и то же время. Однако эти устройства прошли отдельными путями эволюции. Мало кто мог предположить,
что когда-то данные конструкции будут работать в едином ансамбле. Конечно, дизельный мотоцикл – это что-то из разряда экзотики, но современные умельцы собирают и не такие агрегаты.
Различия между “бензиновым мотоциклом” и “дизельным мотоциклом” видны сразу – т.е. в момент запуска двигателя. Вместо тихого звука бензинового двигателя, раздается низкий грохот
дизеля. Кроме того дизельный двигатель, в отличие от бензинового (который немедленно отвечает на открытие газа), реагирует очень неспешно.
Главное отличие такого агрегата от привычного, бензинового – это способ приготовления воздушно-топливной смеси, подачи смеси в цилиндр и его зажигания. В традиционном,
бензиновом ДВС топливо соединяется с воздухом еще до того, как оно попадет в цилиндр, и поджигается свечой зажигания. Дизельный мотор работает по другому принципу.
Здесь сначала подается воздух, затем воздух сжимается под давлением. После происходит нагрев воздуха до температур, при которых топливо может воспламениться самостоятельно.
Дизель впрыскивается в цилиндры через форсунки под серьезным давлением. Однако это еще не все отличия. Основной плюс – это повышенный КПД таких моторов.
Дизельные мотоциклы — большая редкость в наши дни. По большей части они используются энтузиастами, которым хочется установить вместо бензинового мотора агрегат на тяжелом топливе.
Если дизельный двигатель уменьшить в размерах, то основная его проблема кроется в степени сжатия топливно-воздушной смеси. У бензиновых моторов она составляет примерно 10:1
— у разных производителей по-разному. А у «дизелей» степень сжатия достигает 18:1 или даже 20:1. Именно такая степень нужна для воспламенения смеси без использования
свечей зажигания.