Nissan GT-R обновился

Здравствуйте друзья. Компания Nissan представила очередное обновление для своего топового спорткара GT-R. Признаться я уже со счета сбился сколько их было за 17 лет существования этой модели.
Вы только вдумайтесь в это, 17 лет nissan GT-R в кузове R35 выпускается на рынке и знает чем он запомнится многим любителям быстрых и спортивных японских машин?
Это один из немногих автомобилей сумевших пережить три поколения Porsche 911, вот это достижение.
Вот же эти глупые немцы из Porsche, меняют свои автомобили чуть ли не каждые 8 лет, вон Nissan 17 год подряд выпускает один кузов и сидит ровно на пятой точке.
Но теперь то наверняка все будет по другому и с этим обновление все будет иначе, ведь в компании уверяют, что это последний рестайл и все впереди новый кузов.
Вот так вот выглядят Nissan GT-R 2025 модельного года после обновления.
Видите какие то изменения и я не вижу, а они здесь есть.
Внешне автомобиль действительно никак не изменился, пережитый в 2024 году рестайл и так был щедрым подарком от Nissan, а вы хотите два года подряд изменения во внешности, которая толком не менялась 17 лет? Много хотите.
Видимо так рассуждает маркетинговый отдел Nissan.

Ниссан представил концепт Hyper Force на выставке Japan Mobility Show в 2023 году. Было ясно, что это компания тем самым намекает на следующее поколение GT-R, хотя сам производитель отказался признать это, но это типичное поведение для всех производителей. К тому же какой смысл скрывать это, ведь руководитель по продукции Nissan, Иван Эспиноза, раскрыл некоторые подробности о следующем поколении полностью электрического GT-R.
Топ менеджер подтвердил, что электрическая силовая установка концепта Hyper Force сможет развить 1,360 л.с, поэтому ее будет достаточно, чтобы использовать в серийном GT-R.
Но не мощностью обеспокоен мистер Эспиноза, как он уверяет в компании больше переживают о весе, чем о мощности. Это означает, что автомобиль не будет готов для массового производства до тех пор, пока твердотельные батареи Ниссана не пройдут все испытания и не будут готовы к серийному использованию.
Да в новом Nissan GT-R компании планируют использовать твердотельную батарею.
Если технология данных батарей будет так успешно снижать вес, как на это надеется Ниссан, Эспиноза считает, что одного электромотора на ось будет достаточно чтобы компенсировать взрослый вес. Однако в компании готовы установить два мотора на заднюю ось, если потребуется больше мощности для компенсации небольшого увеличения веса из-за батареи, то есть речь идет о трехмоторной силовой установке.
Кроме того новый GT-R получит, самую передовую технологию полного привода e-4ORCE от Ниссана.